“十三五”規(guī)劃能為橡膠帶來(lái)什么？前不久，中橡協(xié)正式發(fā)布了《中國(guó)橡膠行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》�！兑�(guī)劃指導(dǎo)綱要》緊緊圍繞《中國(guó)制造2025》和《中國(guó)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究》的總目標(biāo)，提出了具有戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性的新思路、新任務(wù)和新措施，以及一批對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)有重大帶動(dòng)作用的產(chǎn)品、技術(shù)、工藝，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能制造、綠色發(fā)展、品牌打造為引領(lǐng)，力爭(zhēng)在“十三五”末（2020年）實(shí)現(xiàn)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)初級(jí)階段的目標(biāo)�！　�
中宇資訊分析師李旭對(duì)記者表示：“就目前情況來(lái)看，我國(guó)是橡膠大國(guó)，但不是橡膠強(qiáng)國(guó)。”　　
“十三五”規(guī)劃能為橡膠帶來(lái)什么？供應(yīng)面：裝置利用率偏低。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合成橡膠借著“十一五”的春風(fēng)，迎來(lái)了產(chǎn)需兩旺的“黃金時(shí)代”，豐厚的利潤(rùn)吸引了大量資金的涌入，外資、臺(tái)資、民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始涌入市場(chǎng)。到“十二五”初期，更是迎來(lái)了產(chǎn)能井噴式的增長(zhǎng)，產(chǎn)量、產(chǎn)能在2010年和2011年位居世界第一，2012年裝置總能力超過(guò)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)總量。在2010年到2014年的5年內(nèi)，全國(guó)合成橡膠裝置產(chǎn)能增長(zhǎng)量超過(guò)前50年發(fā)展規(guī)模的總和。過(guò)快的擴(kuò)張帶來(lái)的負(fù)面影響就是內(nèi)需跟不上，裝置利用率偏低�！　�
李旭表示，輪胎工業(yè)仍是合成膠最大的消費(fèi)領(lǐng)域，主要用作輪胎的胎面膠、胎側(cè)膠、胎體簾布層膠、胎圈護(hù)膠、胎芯膠及鋼絲夾膠等。從輪胎種類看，轎車輪胎、農(nóng)用輪胎及工程輪胎所占比例較大。2006年，我國(guó)輪胎產(chǎn)量約為2.85億條，超過(guò)美國(guó)的2.23億條，一舉成為輪胎制造第一大國(guó)。但利潤(rùn)偏低則反映出，我國(guó)輪胎行業(yè)集中度不高，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多以價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)模化生存為主。
成本面：居高數(shù)倍中國(guó)輪胎制造成本與美國(guó)輪胎制造成本相比，胎行業(yè)的土地成本：中國(guó)是美國(guó)的9倍；輪胎行業(yè)的物流成本：中國(guó)是美國(guó)的2倍；輪胎行業(yè)的銀行借款成本：中國(guó)是美國(guó)的2.4倍；輪胎行業(yè)的電力/天然氣成本：中國(guó)是美國(guó)的2倍以上；輪胎行業(yè)的蒸汽成本：中國(guó)是美國(guó)的1.1倍；輪胎行業(yè)的配件成本：中國(guó)是美國(guó)的3.2倍；輪胎行業(yè)的稅收成本：美國(guó)稅收優(yōu)惠力度大；輪胎行業(yè)的清關(guān)成本：美國(guó)無(wú)需支付進(jìn)出口清關(guān)成本。　　
中國(guó)橡膠工業(yè)“十三五”發(fā)展目標(biāo)是，調(diào)整結(jié)構(gòu)，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)橡膠工業(yè)，提質(zhì)增效，重點(diǎn)放在提高質(zhì)量、自動(dòng)化水平、信息化水平、生產(chǎn)效率、環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益方面�！　�
中宇資訊分析認(rèn)為，橡膠“十三五”規(guī)劃綱要的發(fā)布正好順應(yīng)了當(dāng)前橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)，可以進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)資源，淘汰兼并落后產(chǎn)能，做大做強(qiáng)企業(yè)，大力發(fā)展綠色輪胎，研發(fā)新產(chǎn)品。